有温度的手艺人！
我是二手车福尔摩斯...
十一月的成都，气温忽冷忽热。但验车帮每一位验车师、淘车师的温度依然不减分毫。全国各地的汽车爱好者不远千里来到成都，来到验车帮。只为学到最可靠的技术，交到最真实的朋友，服务好每一位想买车又不懂车的朋友们。
从检测部转到培训部以后，我的培训课程就从未停止过。这不，趁着午休时间，我又来骚扰大家了。
提心吊胆的一次二手车检测-天生赢家凯发k8国际
十月，验车帮南宁分会与天津分会落地线下。在这一个月的时间里，我们我学员以及粉丝，都陆陆续续抵达分会与我们的会长及师傅交流探讨。
在这其中，分会也接到了大量的淘车订单以及检测订单，忙得可谓不亦乐乎。在这其中也发生了很多有趣的故事，下面就来给大家分享一个二手君威的验车故事...
这次验车是一次线下的个人与个人交易，买家关注天生赢家凯发k8国际已经有1年多了，之前我们一直没有开通南宁业务，所以我们之间除了网上聊聊天之外，也没有机会线下接触。
十月的某一天，他看到了我们推送的那篇文章之后，还专门跑到我们分会去看过、聊过。过了一段时间，他就下了这个检测订单。
一切的准备只为不辜负每一位验车、淘车的客户。
这辆车搭载的是通用2.0自吸全铝发动机匹配故障频发的6at变速箱，可以输出147匹的马力，百公里提速却高达12秒。2.0的排量，百公里耗油10升，只能算作勉勉强强。不过，这车的变速箱真不是个善茬儿，一会儿检查的时候必须得注意了...
整车的内饰保养的并不算特别好，划痕、破损、污渍还是有的。不过这些都是小问题啦，完全可以通过内饰精洗轻松搞定。
12年生产的车，整辆车的内饰设计算不上老气，相比之下还是有几分时尚运动感的。
看到这个公里数，实际上我们应该担心的不是调表，而是“变速箱”。
按照通用变速箱的尿性，一旦行驶里程超过6万公里，变速箱内部的离合器钢片就有较大几率断裂，电磁阀体出现故障的几率也会大幅度增加。所以，对于整辆车的检查，变速箱就是重中之重了。
不过，我们先来看看这辆车能不能算作一辆事故车？
引擎盖都还没打开，就看到了这辆车的前保险杠缝隙有非常明显的大小不一现象。
出现这种现象的原因有以下几个：
1.前杠受挤压变形，但是没有漆面修复。
2.前杠发生擦挂或碰撞，导致拆卸喷漆，因卡扣损坏导致前杠缝隙变大。
打开引擎盖后，并没有给人一种很新的感觉。一般汽车做了保养之后，修车师傅都会把发动机舱表面给擦一下，但是里面的线束是不会洗、不会擦的。
当我们去二手车市场看车的时候，就会发现车商的车大部分都是很新很亮的。由此我们也可以大概判断出，这是一辆个人车。
刚刚我们发现了这辆车的前保险杠有过拆卸喷漆。这时，我们再来看看引擎盖有没有拆过，就知道这辆车的前面有没有撞过了。
连接引擎盖的螺丝一共有四颗，这四颗螺丝均没有出现因受力导致的漆面破损，也没有任何精修痕迹，因此我可以判断出这辆车的引擎盖是没有拆过的。
没拆过并不代表完全没问题，我们用手摸或者用眼睛看引擎盖边缘。不难发现，边缘有明显的坑洼不平整现象。但是这种现象原厂是绝对不会有的，因此我们可以判断出这辆车的引擎盖是有过漆面修复的。
既然有喷漆修复，我们必须要弄清楚这到底是为了什么喷漆？用漆膜仪检测引擎盖前端位置，我们发现漆面厚度大大高于原厂值（100um左右）。那么，这就可以判断出，这辆车的引擎盖是有过轻微变形（钣金修复），因修复不能达到完全平整，就挂了腻子进行补充，所以会导致漆面过厚。
前面引擎盖都没拆过，自然里面的结构也不会太有可能有问题。后面的内容我就简单阐述一下。
水箱框架是没有发生任何变形修复甚至更换的，这也证实着前面的推断。
通过这一点，我就可以直接判断车这辆车的左前翼子板有过钣金喷漆修复。图中黄色的腻子就是在进行钣金修复作业后留下的，所谓钣金喷漆一家亲，有钣金，那就必须得喷漆。
再来看看左前翼子板的连接螺丝，与引擎盖形成了极大的反差，这就可以判断出左前翼子板是拆过的。
而且通过这张图片，我们还能判断出这辆车的翼子板是没有换过的，你知道方法吗？
确定了前面发动机舱没有大型碰撞事故之后，我们又检查了这辆车的发动机变速箱。不过奇怪的是发动机变速箱并没有任何维修历史，不过发动机有轻微渗油现象。这就有点奇怪了，难道这车是有毛病还没来得及修？
一般拆车门都没什么好事情，那这辆车拆左前门又是为哪般呢？
车门换了！经过检查后发现，左前门是换过的，包括车窗玻璃也换了。拆车门的原因有很多，但是换车门的原因就一个：车门发生严重碰撞事故或（被修理厂坑了），更换车门。
但是，我们至少能了解到这辆车左前门这个位置是撞过的，至于碰撞深度就要看ab柱了...
发现车门有更换后，立刻就去检查了a柱。在确定没有切割焊接后，再用漆膜仪检测，只是发现了轻微的喷漆修复痕迹。
因修复面积不大，我估测这辆车的a柱是碰撞时漆面被刮花，导致的漆面修复。并不是因为直接受力导致a柱变形修复喷漆。
所以，a柱这种程度的修复，对于我们日后用车是没有直接影响的。
整车事故除了侧面比较严重之外，后面就属于很正常的新车现象了。后备箱盖连接螺丝是这种内六角带漆面的螺丝，这颗螺丝的漆面完整没有任何破损、错位现象，足以说明这辆车的后备箱盖是没有拆过的。
也可以说明这辆车后面发生碰撞事故的可能并不大。
把备胎拿出来后，就能看到整个备胎坑了。
因为备胎坑表面的止震胶完好、没有破损现象，备胎坑连接的焊点也是原厂焊点。因此我们可以判断出这辆车的备胎坑是没有换过的，并且备胎坑也没有任何变形以及敲打修复的现象。
底盘升起来以后，首先看到的是这辆车的下边梁有非常明显的变形现象。不过这并不需要担心，这个位置在平时过坑洼路段或者用千斤顶的时候都会导致下边梁变形。所以我们并不需要担心...
整辆车的底盘也是非常漂亮的，发动机变速箱没有大面积拆卸及渗油现象，整车结构也没有任何的变形修复。
但是，我们真正担心的是，这辆车买回去之后变速箱会不会出现故障导致维修，增加用车成本，毕竟通用这个不省心的6at还是很让人揪心的。
通用6at变速箱离合器内部有个起到缓冲作用的膜片，可能是因为产品耐久度不够吧。行驶到一定公里数以后，这个膜片就会出现断裂的现象，就会出现以下几个现象：
1、挂d档不走车，必须大油门才走。
2、行车时变速箱内部会出现磨铁一样的声音。
3、倒挡完全不走。
4、变速箱换挡抖动、冲击严重。
针对这一点，我们对这辆车的变速箱进行了高强度测试。
我们先用发动机故障诊断仪查看了这辆车的所有故障码，但是，并没有发现故障码的存在。
接着我们又对这辆车进行了路试检查，频繁加减油、频繁急加速急减速、同时用诊断仪监测变速箱的数据流，试了大概3km，变速箱数据表现正常，也没有出现严重的闯动及冲击现象。
唯一一点就是，油门反应偏慢，不过君威就是这个样子，反正我是受不了。
即使经过这样的检查，我们只能确定目前而言，这辆车是没有出现这个故障现象的。至于以后会不会出现，谁都说不清楚，对于这种情况。我建议大家在买了二手车以后，可以再买一个发动机变速箱这一块的延保，花2000块就能保一年的发动机和变速箱，保额高达几万元。
所以，对于君威这款车来说，买延保还是挺划算的。
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