拥有一辆跑车，可能是很多人儿时的梦想！
野马，可能不是一台真正意义上的跑车！2.3t的野马甚至有人嘲笑它为“野驴”，但就算是野驴，也足以秒杀路上行驶的绝大部分车型，更何况，它还有令人着迷的外观，让很多人能承受得起的价格！
今天检测的这款车型，是一台18款的野马gt，搭载的是一台5.0l v8的发动机，最大马力466！
大排量自吸，在如今小排量涡轮当道的时代，已经是属于“稀有物种”！
这车联系天生赢家凯发k8国际检测的是一位外地的车商朋友！很多朋友可能会好奇，为什么车商也会让我们检测？他们自己难道不会看车吗？其实这台车是他们帮客户找的，买家需要第三方机构出具检测报告，所以才联系到我们进行检测。
我和卖家约的是上午十点检测，没想到过去以后，却无法开始检测，因为这台车还有手续要办，所以只能调整检测时间到下午！
下午我按照约定时间到达检测地点，开始检测
纵梁结构清晰可见，并无异常
这台野马没有单独的吸能盒，和纵梁是连接在一起的，如果前方发生稍大的事故，就需要切割处理，维修成本可能偏高了，现在大部分车型吸能盒都是用螺丝连接，方便拆修更换，不知道野马的设计师是如何考虑的！
这台车前方碰撞事故基本可以排除
继续检查这台车的发动机
从上方来看，发动机工况还是不错，没有明显拆装和渗油痕迹，但因为这台v8发动机太大，发动机舱已塞得满满当当，所以发动机和变速箱连接螺丝无法确认，所以这种情况下，需要举底盘进行确认
这里提醒大家一点，如果买二手车，尽量举底盘确认车况，这样买到事故车的风险会下降很多！
底盘举起来后，我发现了一些问题
这台车的机座螺丝有拆装痕迹，机脚垫是有更换的，这倒不影响使用，不过这台车仅行驶了3万公里出头，机脚垫换得挺早！
后桥差速器有轻微油渍，但可以暂时不用处理，基本不影响使用
悬挂摆臂连杆有几处拆装，固定排气管道的支架螺丝也有拆装迹象，基本可以判断，这台车之前改过排气，不过买这台车的人，不改装的应该只占少数吧！哈哈
来到车身侧面，检测也并无异常，车门铰链螺丝都没有拆装痕迹
安全带也是正常状态
这台车车况还是非常不错，虽然有改装，但目前已经还原，对于这台车来说，是属于可接受的范围的！
出具检测报告后，我发给了委托车商！很多朋友可能会有担心，感觉车商下单检测，我们会不会在检测报告里面帮着车商说好话！
其实我们作为第三方，不管委托我们检测的是买车的客户还是车商，我们都会站在客观角度，如实说明车况，这是我们最基本的职业道德！
ok，我是验车帮阿飞，今年不做培训了，全力二手车检测，如果您有任何关于二手车的问题或也需要检测，欢迎随时私信或在文章下方留言，我会一一回复大家！拥有一辆跑车，可能是很多人儿时的梦想！
