大家好，我是验车帮成都戴师傅，我们又见面了，最近遇到一个比较特殊的案例，客户在明知道该车有切割的情况下，还要坚持购买，可能有的人会问想，是不是计划“退一赔三？”要不然都知道有问题了，为啥还要买呢？
故事是这样子的，好大哥我们验车帮的老客户了，第二次买车依旧找到我们，他在去看这台车的时候，车商很耿直且明确的告诉他车子有切割，有过改装，但切割到什么程度，改装到什么程度，并没有完完全全的告知他，所以好大哥找到我们帮忙做一个全面检查，以便于了解车辆切割到什么程度，改装到什么程度。
好大哥看上的这台车是一台保时捷帕拉梅拉，大家看到上图所示，这台车有没有什么不对劲的地方呢？
其实这台车本身是13款的，但被改成了17款的，看起来不老套，在市场也是很受欢迎。
看到上图所示，是不是就一目了然了，接下来进入我们的主题开始我们的检测，老规矩从头开始
车头引擎盖拆装钣金喷漆、左右翼子板拆装钣金喷漆，
引擎盖拆装钣金修复
左前翼子板拆装钣金修复
右前翼子板拆装钣金修复，
车头整体拆装比较多，发动机局部也有拆修、渗油、漏油，毕竟车龄摆在那里。
接着我们检查外观漆面情况和车身结构件的情况，外观检测的时候，因为车辆贴了膜，只能对数据做分析，大部分车正常漆面数值在100微米左右，但该车外观漆面数值大部分在500微米至3000微米之间，车外观做漆特别多，尤其是右侧，右侧车门全部有拆卸钣金喷漆，左侧车门也有钣金喷漆，但车门没有拆装，左右上边梁也有钣金喷漆，左后右后翼子板也有钣金喷漆，而且有切割，后尾箱盖也有更换，漂亮是有代价的。
如上图所示，我们看到钣金喷漆特别多，然后他的切割的位置做工工艺比较粗糙，整体切割的位置是两个后翼子板的尾部和后围板连接焊点切割修复，然后我们检查底盘:减震器拆装，发动机变速箱连接处拆装渗油，变速箱油底壳渗油，传动轴渗油，分动箱渗油等。
按照我们的检测流程，底盘检测完就结束了，然后找到客户一五一十的把详细的车况告知客户，客户了解到车况之后，基本还是能接受的，只不过后续需要处理的问题比较多，因为内饰的一些护板比较松，装的不是特别好，发动机渗油漏油比较多也是需要注意的，或者随时车上备点机油，最重要的是，车子有切割，无论后面在什么场景交易，它都是一台妥妥的大事故车。
因此，像这一类改装车的话，大家不是特别懂的人，非玩家，建议大家尽量不要去买、不要去碰，不要图便宜，如果要去购买这一类改装车，一定要做好后期割肉的心理准备。
最后像这类车龄比较大的改装车，我个人有下几点建议和提醒:
第一，改装车故障率，一般情况下，要比正常车子的故障率要高
第二，后期的维修频率，养护成本可能比较高
第三，改装后的内饰护板可能不会像原车护板那么贴合，在后期使用过程中可能会有异响
第四，改装比较明显，比较大的，可能会影响车身结构件，就像这辆车一样，会出现切割，从一台正常车就变成了事故车了，二次事故伤害会更大。
另外本人也试驾过多台这种车龄的改装车，包括17款，实话说，除了样子好看，大部分底盘散的厉害，短途开开凑合。如果是你，你愿意花30万购买这台车吗？欢迎评论区留言私信哦！
